Kettenritzel mit 32 anstelle serienmäßig 39 Zähnen
Kettenritzel mit 32 anstelle serienmäßig 39 Zähnen
Sharkbuggy bietet seit einiger Zeit ein kleineres Kettenritzel für alle 150cc Buggys an.
Dies ist eine Übersetzungserhöung von 18 %. Dadurch läuft das<Fahrzeug theoretisch um 18 % schneller also anstelle 60 km/h 70,8 kmh bei gleicher Drehzahl.
Ist allerdings nur theoretisch. In der Praxis erhöht sich die Geschwindigkeit nur wesentlich wenn ein leichter Fahrer fährt oder mit Rückenwind oder bergab. Im Normalbetrieb mit einer Person von 70 kg läuft der SHARK Buggy 6 km/h mehr. Beim Beschleunugen verliert das Fahrzeug gegen ein serienmäßig übersetztes ca. eine Fahrzeuglänge auf 100 Metern, also nur unwesentlich.
Allerdings schont eine solche Übersetzung die Nerven und das Gehör den Geldbeutel und den Motor, da die Drehzahl bei Normalfahrt in der Stadt wesentlich abgesenkt wird.
Das Teil kostett 79 Euro, ist in ca. 1 bis 1,5 Std. eingebaut. Es müssen 2 Kettenglieder aus der Kette entfernt werden.
Dies ist eine Übersetzungserhöung von 18 %. Dadurch läuft das<Fahrzeug theoretisch um 18 % schneller also anstelle 60 km/h 70,8 kmh bei gleicher Drehzahl.
Ist allerdings nur theoretisch. In der Praxis erhöht sich die Geschwindigkeit nur wesentlich wenn ein leichter Fahrer fährt oder mit Rückenwind oder bergab. Im Normalbetrieb mit einer Person von 70 kg läuft der SHARK Buggy 6 km/h mehr. Beim Beschleunugen verliert das Fahrzeug gegen ein serienmäßig übersetztes ca. eine Fahrzeuglänge auf 100 Metern, also nur unwesentlich.
Allerdings schont eine solche Übersetzung die Nerven und das Gehör den Geldbeutel und den Motor, da die Drehzahl bei Normalfahrt in der Stadt wesentlich abgesenkt wird.
Das Teil kostett 79 Euro, ist in ca. 1 bis 1,5 Std. eingebaut. Es müssen 2 Kettenglieder aus der Kette entfernt werden.
- toto
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Ritzel
Hallo Wolfgang Felzen
Schau mal in die Fahrzeugpapiere !!!
39er Ritzel ist im Shark Buggy eingetragen , ist dann also etwas problematisch in der Polizeikontrolle oder beim T.Ü.V. !?
Oder hat sich bei der Eintragung schon was geändert ?
Gruß Toto
Schau mal in die Fahrzeugpapiere !!!
39er Ritzel ist im Shark Buggy eingetragen , ist dann also etwas problematisch in der Polizeikontrolle oder beim T.Ü.V. !?
Oder hat sich bei der Eintragung schon was geändert ?
Gruß Toto
Kettenritsel
Bei den ersten SHARK Buggys hat der TÜV die Zähne eingetragen. Jetzt wird das weggelassen, weil unerheblich. Übrigens sind jetzt im Brief neben den Geländereifen größen in Zoll auch Strassenreifen in mm Größe alternativ eingetragen
- toto
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Re: Kettenritsel
Wie sieht es aus , mit einer ABE , weil zwei Kollegen den Buggy von Euch haben , sowie den Umbau des Ritzels ?Wolfgang Felzen hat geschrieben:Bei den ersten SHARK Buggys hat der TÜV die Zähne eingetragen. Jetzt wird das weggelassen, weil unerheblich. Übrigens sind jetzt im Brief neben den Geländereifen größen in Zoll auch Strassenreifen in mm Größe alternativ eingetragen
Gruß Toto
Ritsel Zähne
Am besten Herrn xxx (Leiter ATV Abteilung TÜV Rheinlad anrufen)
und klären. Der hat es nämlich bei den ersten eingetragen.
Tel:
+49 221 xxx xxx
und klären. Der hat es nämlich bei den ersten eingetragen.
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- Wolle
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Ritzel ( ABE )
Ja Ja
Damit ist wohl das mit der ABE auch geklärt
Gruß Toto
Damit ist wohl das mit der ABE auch geklärt
Gruß Toto
Re: Ritzel ( ABE )
Zauberwocht Multivar 2000,und ab geht die Post.toto hat geschrieben:Ja Ja
Damit ist wohl das mit der ABE auch geklärt
Gruß Toto
Guß Winni
hallo winni
ihr schmeißt hier mit vorschlägen um euch zum tausch der vario aber keiner weist daraufhin das die multivar überhaupt nicht ohne größeren aufwand passt.
und wenn die dann eingebaut ist auch die garantie futsch ist.
wenn ihr schon vorschläge macht dann doch bitte richtig und nicht nur die hälfte erzählen
ihr schmeißt hier mit vorschlägen um euch zum tausch der vario aber keiner weist daraufhin das die multivar überhaupt nicht ohne größeren aufwand passt.
und wenn die dann eingebaut ist auch die garantie futsch ist.
wenn ihr schon vorschläge macht dann doch bitte richtig und nicht nur die hälfte erzählen
Hallo toto
du hast recht aber das passte hier zu winnis Kommentar und war auch nicht nur auf die vario bezogen sondern algemein auf jedes tuning was tiefer geht.es wird meist nicht auf dinge hingewiesen die zu beachten sind.
das ritzel mal ausgenommen denn dazu hat der wolfgang felzen rechtgut das für und wieder aufgezeigt.
du hast recht aber das passte hier zu winnis Kommentar und war auch nicht nur auf die vario bezogen sondern algemein auf jedes tuning was tiefer geht.es wird meist nicht auf dinge hingewiesen die zu beachten sind.
das ritzel mal ausgenommen denn dazu hat der wolfgang felzen rechtgut das für und wieder aufgezeigt.
- Wolle
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So hier nochmal der Erfahrungsbericht von Jemand, der im Moment namentlich nicht genannt werden möchte
Handelt sich um das Kettenrad mit 32 Zähnen.SO, hab mit am Samstag das kleinere Kettenrad daurgebastelt ... war etwas komplizieter, als ich dachte, da ich anfangs zu blöd war die hinterachse aus dem rahmen zu bekommen bonk ... erst als ich dann doch das lager runter hab, konnte ich mit der verjüngung an der achse raus ...
Meine Fazit vom Umbau ...
leichter, kaum spürbarer Beschleunigungsverlust zwischen 10 und 30 ... dafür gehts dann aber ab 40 zur Sache ... Motor im allgemeinen ruhiger, nicht so uberdreht.
Kombiniert mit dem Tip vom Wolfgang, die Position der Lager evtl zu prüfen und korrigieren, lief das ding gestern bergab 74 und auf gerader strecke erreiche ich alleine im bock so ca. 65 km/h (vorher 54 km/h)
Wer nach allen Seiten offen ist, kann nicht ganz dicht sein
- Wolle
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Zu dem Thema Kettenrad hat der Toto mittlerweile auch mal seine Erfahrungen geschildert: ftopic379.html
Wer nach allen Seiten offen ist, kann nicht ganz dicht sein