Erste Bilder und Infos zum Saiting ST 650

[Saiting]

Hallo,

GUT DING BRAUCHT WEILE.....:-))

Eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist genau 90 km/h (gedrosselt).

Leergewicht: 470 kg

Gruß

Robert

[Ralf]

Hallo Saiting,
ruf an wenn wir eine Probefahrt machen können

[agility]

.
Hallo Saiting,

GUT DING BRAUCHT WEILE.....:-))



Eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist genau 90 km/h (gedrosselt).

Leergewicht: 470 kg

vielen Dank für die Informationen zu Euren neuen Saiting ST650F.

Habt Ihr schon ein Fahrzeug zugelassen?

Glaube, der Ralf ist schon ganz unruhig!

cu

agility
.

[franky_g]

hallo leute

ich bin neu hier habe aber schon fast das ganze forum gelesen!

leider habe ich noch keinen buggy aber das sollte sich spätestens anfang nächsten jahres ändern!

ich möchte gerne einen buggy haben der was ein grossen motor hat so wie der saiting 650 oder grösser!
aber so weit wie ich jetzt gelesen habe gibts die ja nicht mit strassenzulassung oder?

wie schlecht ist das jetzt wirklich das der nur einen querlenker vorne hat und nicht wie der joyner 2 querlenker? (ich hoffe die heissen querlenker )
bekommt man den joyner in de oder in aut auch mit strassenzulassung?

und jetzt das wichtigste:

hat den saiting 650 von euch schon wer probe gefahren?
kann man sich irgendwo ein video saugen?

danke in voraus

mfg

[Hermann]

...wie schlecht ist das jetzt wirklich das der nur einen querlenker vorne hat und nicht wie der joyner 2 querlenker?...

Hi franky, und im Club der .

Habe mir die Fotos vom 650er Saiting mal angesehen, stimmt es ist nur ein Querlenker. Ist dann die gleiche Bauweise wie bei vielen KFZ, sehe da keine Nachteile, es fällt eine Lagerung weg also ein Teil weniger was kaputt gehen kann.

Gruß, Hermann

[Saiting]

Hallo, ab nächste Woche kann man das Fahrzeug probefahren.

Da wir leider zur Zeit sehr viel unterwegs sind, Intermot usw., bitte ich alle Interessenten darum uns eine e-mail an info@marox24.de (mit Telefonnummer) zwecks Terminvereinbarung zu schicken. Werden uns dann schnellstmöglich melden.

Das Fahrzeug steht vom 16.10 bis 19.10 für Probefahrten bereit.

Gruß

Robert

[Wolle]

Habe den Saiting 650 heute probe gefahren. Die Leistung ist gedrosselt (durch Vergaser und einen Anschlag unter dem Gaspedal, der mit einer einzigen Schraube befestigt ist )

Die sehr breite Hinterachse ohne Differential lässt die Räder in Kurven ganz schön radieren. Da wäre ein Ausgleichsgetriebe wirklich mehr als angebracht, denn der Effekt des Schiebens ist doch sehr stark ausgeprägt und lässt die Reifen auch schon bei langsamer Kurvenfahrt quietschen.

Der Buggy ist rein vom Fahrgefühl doch recht bullig und fährt sich komplett anders, als unsere gewohnten kleinen Wägelchen... ist ein wenig unhandlich. Ein Peckfitz Wald-Rennen wäre mit diesem Buggy nicht möglich, weil die Wendigkeit fehlt.

Der Sitzkomfort ist super. Viel Platz und total bequeme Sitze. Die Optik ist nun durch eine kleine Kunststoffblende im Frontbereich noch verbessert worden. Das Ding sieht echt knallermäßig aus.

Die Leistung könnte besser sein... auf der anderen Seite isser natürlich gedrosselt und es müssen 470 kg Leergewicht bewegt werden.


Momentan bleibe ich dann doch lieber bei den klassischen Klein-Buggys. Macht mir persönlich einfach mehr Spaß. Den Bugrider behalte ich nun und Gabi bekommt den neuen BCB-250. Wer weiß, vielleicht bringt die Zukunft irgendwann einen kleinen Buggy in Bugrider Größe mit einem schönen 400er Motörchen oder ähnlichem.

[DauergrinserHH]

...komplett anders, als unsere gewohnten kleinen Wägelchen... ist ein wenig unhandlich. Ein Peckfitz Wald-Rennen wäre mit diesem Buggy nicht möglich, weil die Wendigkeit fehlt.



Die Leistung könnte besser sein...


.

...tja für meine anforderungen leider dann nicht zu gebrauchen,obwohl mich so ein Ding im ungedrosselten zustand mal intressieren würden. Danke für deinen objektiven Bericht.

Gruss Rene

[Wolle]

Das war ein subjektiver Bericht

Andere Leute, die den 650er gefahren sind (und zum ersten Mal in einem Buggy gesessen haben) sind ganz anderer Meinung als ich. Die finden ihn wendig und sind begeistert. Die kennen halt außer PKW nix anderes...

Ich bleib halt lieber bei den etwas kleineren Eisenhaufen


... und dann hätte ich noch eine Frage: Wann wird das aufhören, dass Du dich als Meinungs-Aufpasser der Buggy Nation aufspielst?

[DauergrinserHH]

... und dann hätte ich noch eine Frage: Wann wird das aufhören, dass Du dich als Meinungs-Aufpasser der Buggy Nation aufspielst?

...es war es von mir rein persönliches intresse , weil ich mich immo mit Buggys von dieser grösse auseinandersetze. Wollte evtl. im nächsten Jahr in eine andere ccm Klasse aufsteigen, deswegen verschlinge ich mommentan jeden Bericht über den 500er, Saiting und AXR.
Hatte heut vormittag schon überlegt zu posten ob schon jemand probe gefahren ist weil heute der 19.te ist...

[DauergrinserHH]

...mir hat es ausserdem auch weiter geholfen das du erwähnt hast das er keine Differential hat, dies ist beim Adly auf der Strasse schon ein problem und wenn ich mir das bei ca.28kw vorstelle ist das nicht gerade vörderlich für rahmen und antrieb , oder?

[Wolle]

Aha

[DauergrinserHH]

also wenn ich mich dann mal für deinen Bericht aus reiner freude bedanke dann , dann nimms einfach mal an!

Der Rene

[Wolle]

Das fehlende Differential ist echt blöd.

Die Kiste ist hinten viel zu breit, deswegen beschreiben die Räder beim Kurvenfahren extrem unterschiedliche Radien.

[DauergrinserHH]

wie ist das verhalten mit der schaltung, ist mann nur am rühren oder bringt es was
wie ist die endgeschwindigkeit als offene version
wie ist die beschleunigung
ist es mit dem entfernen der Schraube am Gas eine offene version
oder muss mann auch noch am vergaser was machen

[Wolle]

Die Schaltung ist ok, man meint man sitzt im PKW Ist auch leichtgängig und nicht hakelig... ganz normal eben.

Die Abstufung vom dritten zum vierten Gang ist zu groß ... ich fordere 5-Gang Schaltung (war nur ein Witz)

Beschleunigung geht so (wir waren zu Zweit unterwegs), ich glaube da könnte ich mit meinem kleinen 250er Bugrider mithalten, bin aber nicht sicher. Ralf meinte, der 650er wäre besser. Durch die Schalterei verliert man eine Menge gegenüber der nahtlosen Beschleunigung einer Vario. Auf jeden Fall wird man nicht in den Sitz gepresst. Man würde mehr Wumm bei 650 ccm vermuten ... aber bitte nicht vergessen, das Ding ist auf 15 KW gedrosselt (offen hat der Motor glaube ich 20 KW) und das bei dem Gewicht.

[Ralf]

Also ich fand die probefahrt recht gut, bis auf das der 650 Saiting in jeder kurve radiert ohne ende, mit der schaltung 4 gang ist echt klasse !
Ich bin der meinung das der Saiting 650 schneller ist als der vom Wolfgang, kann mich auch irren
Sitze sind klasse und platz ohne ende, die neue verkleidung gefällt mir auch ! Was mir persönlich nicht zusagt ist die Lenkung und ich habe mehr
power und eine höhere geschwindigkeit erwartet !!

[Hans-Martin]

So´n Mist, jetzt kann man ihn probefahren und ich bin frisch am Fuß operiert! Was ist mit der Lenkung? Wieviel Umdrehungen sind von Rechtsanschlag bis Linksanschlag?
Gegen das radieren der Hinterräder bei Kurvenfahrten müsste es doch reichen, wenn man so schnell fährt, dass der Buggy das kurveninnere Rad ein wenig lupft, oder?

[Hermann]

...Gegen das radieren der Hinterräder bei Kurvenfahrten müsste es doch reichen, wenn man so schnell fährt, dass der Buggy das kurveninnere Rad ein wenig lupft, oder?

Hi Hans-Martin, das ist bei der Einzelradaufhängung nicht so einfach wie bei der Starrachse , das vermisse ich beim 250er PGO Buggy ohne Ende. Wenn das Kurven innere Rad langsam abhebt ist die Schräglage schon enorm.

Gruß, Hermann

[Hans-Martin]

Dann hilft nur ein bretthartes Fahrwerk, dann sollte das wohl möglich sein.