CW-Wert von einem typischen Buggy!

[Wolle]

Hi nixi,

so genau brauchen wir das alles garnicht zu haben. Das tut garnicht Not.
Letztendlich spielt es nämlich keine Rolle, ob real 0,8 oder 1,1 herauskommen.
Die Tendenz ist das was zählt... und die Tendenz ist:

Buggy = erheblich schlechterer cw-Wert als PKW bei ähnlicher Größe (Front-Fläche)


Hier mal ein harmloses Beispiel, was aus der Endgeschwindigkeit wird, wenn man den CW-Wert schon nur von
0,30 auf 0,33 ändert.

Nehmen wir an, Sie hätten einen Pkw mit ca. 1,8 m² Querschnittsfläche und Sie würden bei einem cW-Wert von 0,33 mit Tempo 130 km/h fahren. Hätte Ihr Fahrzeug einen cW-Wert von 0,30, dann wären [...] 136 km/h möglich

Im nächsten Step möchte ich demnächst heraus arbeiten, dass der Luftwiderstand unser allergrößter Feind ist.
Dies deshalb, weil ja einige meinen, dass das Fahrzeug-Gewicht der ausschlaggebende Faktor sei... das Gewicht ist aber in Wirklichkeit ein Weisenkind gegen die Luftwiderstandskraft, die sich einem Buggy entgegen stemmt.

Deswegen sind auch bei weitem nicht die Höchstgeschwindigkeiten möglich, die ein PKW mit gleicher Motorleistung erreicht.

Dagegen spielen ein paar hundert Kilo geringeres Gewicht als ein PKW kaum eine Geige

Und soviel leichter ist ein Buggy ja auch gar nicht:

Suzuki Alto: 630kg <--> Kinroad 800: 520kg
Nissan Micra: 800kg <--> Ness 1300: 560kg

Die Tage habe ich mehrmals gelesen, dass der Goka halb so leicht sei wie der Micra... das ist totaler Unfug!!!
Der Ness ist vielleicht ein Drittel leichter, als der Micra.... aber nicht die Hälfte.
Beim Kinroad ist der Unterschied sogar schon fast vernachlässigbar

Na gut... der Typ, der das behauptet hat, ist allerdings auch ein Anfänger und glaubt noch das, was in seinem Fahrzeugschein steht

[nixi]

Hi Wolle,
da kann ich Dir in allen Punkten nur uneingeschränkt Recht geben.
Deshalb hätte mich ja auch mal interessiert wie sich die Werte ändern wenn man mit ner Frontscheibe unterwegs ist und ohne. Es gibt ja da nen Kinroadfahrer bei Fulda aber der hats nie getestet . Markus.

Auf irgend einem Treffen hatten wir mal herumphilosophiert wie es wäre wenn man wenigstens so ne kleinen Windleitbleche ...aber ohne Windkanal .
Grüße Nixi

[mpeli]

Es gibt ja da nen Kinroadfahrer bei Fulda aber der hats nie getestet . Markus.

Grüße Nixi

Hi Nixi,
bei mir ist der CW-Wert egal.


Gruß Markus

[Wolle]

Das mit der Scheibe würde ich einfach ausprobieren.
Geht ja auch ohne Windkanal, indem man bei gleichen Verhältnissen die Höchstgeschwindigkeit testet.


Ich habe in einer ganz ähnlichen Sache übrigens auch eine kleine Erfahrung gemacht:

Du kennst ja die originalen Kinroad-Sitze (diese Bandscheiben-Vorfall-Beschleuniger )
Diese habe ich ersetzt durch F+K Sitze. Bei den neuen Sitzen sind die Rückenlehnen etwas höher und breiter (garnicht mal viel).

Und jetzt glaub es oder nicht... aber nur durch die leicht größeren Rückenlehnen ist mein 800er Kinroad ca. 3-4km/h langsamer als er es mit den alten war.

[mpeli]

Hallo

Ich glaube auch,
dass mein Buggy ohne Scheibe 8-10Km/h schneller sein dürfte.
Da ich immer ohne Helm fahre,bleibt die Scheibe wo sie ist
Im Sommer kann ich es aber gerne mal für euch testen.


Grüße Markus

[Huppi]

Ich vermute, dass wir irgendwo zwischen dem modernen Sattelzug und dem LKW liegen, wobei ich aber vermute, dass wir sehr nah am LKW liegen - deshalb 0,8...

[Just4Fun]

...Deshalb hätte mich ja auch mal interessiert wie sich die Werte ändern wenn man mit ner Frontscheibe unterwegs ist und ohne....

Ich habe alle Varianten ausprobiert.
- ohne Scheibe
- Vollscheibe
- halbhohe Scheibe

Fazit bezogen auf den Kini:

Wenn man die Frontscheibe am Überrollkäfig befestigt, dann steht sie sehr steil (fast senkrecht) zur Fahrtrichtung.
D.h. mit Vollscheibe hat man einen viel höheren Luftwiderstand.
Das macht sich bei mir locker mit minus 10 Km/h Höchstgeschwindigkeit bemerkbar.
Ein weiteres Problem ist, dass meine Scheibe gerade ist (nicht gewölbt, wie bei modernen PKW).
Eine gerade, rechteckige Scheibe mit ca. einem halben m² Fläche fast senkrecht in den Wind halten ist also nicht der Weisheit letzter Schluss.
Durch die gerade Form wird die Luft so weit verdrängt, dass meine beiden links/rechts angebrachten Kühler keine Luft mehr bekommen (Sehr gut zu beobachten, weil bei mir direkt über den Kühlern die Fahnen montiert sind.)
Selbst bei Vollgas hängen die Fahnen nur schlapp herunter.

Bei einer Halbscheibe (ca. 15 cm Höhe) kann ich keinen Unterschied feststellen.

Ich kann mir vorstellen, dass sich die Scheibe z.B. bei einem PGO 500 eher positiv bemerkbar macht, weil der Winkel viel flacher ist.
Das Farhrzeug wirkt mit Scheibe optisch, subjektiv durch die Keilform sehr stromlinienförmig.
Vielleicht kann Walter etwas dazu schreiben.

Der Ansatz, die Aerodynamik zu verbessern ist genau richtig
Jedoch haben die unterschiedlichen Buggys dafür teilweise schlechte Voraussetzungen.
Bei neueren Modellen (z.B. Kini 1100) ist dieser Weg bereits erkennbar.

Gruß
Olaf

[buggycity]

Der 500er PGO ist mit Scheibe ca 10 kmh schneller als ohne, das macht sich durchaus positiv bemerkbar. Die Frontmaske, Scheibe und Dach bilden eine schöne geschwungene Form so daß die Luft gut drüberströmt, Die Front an sich ist an sonstigen Angriffsflächen eher klein gehalten, so geht die Luft drüber oder drunter, da auch nach unten verkleidet ist. Die einzige senkrechte Fläche ist das blöde Nummernschild vorne.

Gruß
Walter