Buggy Club - Das Buggy Forum

Liebe Buggy-Freunde,

nachdem ich jetzt auch öfter Zündspulen-Aussetzer hatte,
habe ich mir eine neue 12 Volt Trabbi-Spule besorgt.

An die Original-Zündspule vom Buggy gehen neben dem Zündkabel
noch 2 weitere Kabel, ein schwarzes und ein schwarz-gelbes.
Es gibt aber keine Beschriftungen oder so an der Spule.

An der Trabbi-Spule sind neben dem Zündkabel ebenfalls 2 Klemmen
für weitere Kabel vorgesehen. An der einen steht eine kleine 1, an der
anderen eine 15.

Kann mir bitte jemand sagen, wo nun welches Kabel hin muß ???

Lieben Dank, Gruß,
Ramon

Hallo ramki,

schwarz/gelb an 1 und schwarz an 15

Gruß
Michael

Hi,

danke für die schnelle Antwort.
Hab's gerade schon selber ausprobiert.
Genau andersrum, läuft aber. Schwarz-gelb an 15
Wie kann das sein? - Egal???

Gruß,
Ramon

Hallo,
ne´ egal ist das nicht. Du hast jetzt die Wicklungen vertauscht.
Ändere das bitte sonst brennt die Spule durch.

Gruß
Michael

Okay, überredet! Wundert moich trotzdem, dass es dann
überhaupt funktioniert . . .

Hallo liebe Buggy-Freunde,

habe heute mit der Trabbi-Zündspule 'ne ordentliche
Probefahrt (rund 50 km) gemacht. Alles ohne Probleme.

Allerdings wird die Spule doch deutlich heißer als "handwarm".
Ich konnte sie zwar nach der Fahrt anfassen, aber nicht lange . . .

Daher meine Überlegung, quasi sicherheitshalber doch 'nen Widerstand
zu verbauen. Dazu habe ich aber ein paar Fragen:

1.) was nimmt man denn da für 'nen Widersand?
2.) wo bekomme ich sowas?
3.) in welche Leitung gehört der verbaut? - Masse oder
schwarz-gelb oder schwarz???

Wie immer wäre ich für Eure kompetenten Ratschläge extrem dankbar.

Liebe Grüße,
Ramon

Klemme 15 - spannungsführend bei eingeschaltener Zündung
Klemme 1 - Leitung zum Unterbrecher/Impulsgeber bzw. Zündungssteuergerät

Okay, danke!

Und in welche Leitung kommt nun der Widerstand? Vermutlich in die spannungs-
führende (15), richtig? - Aber was für einen Widerstand und wo bekomme ich so
einen her . . . . ?

Danke, Gruß,
Rami

Lass das mit dem Widerstand, denn ein Widerstand wandelt die Energie auch nur in Wärme um. Das die Spule warm wird ist nochmal. Falls dich das stört, dann versehe die Zündspule mit einem Kühlkörper/Kühlblech, das ist wesentlich effektiver.

Okay, danke!

Gruß,
Rami

Hallo Buggy Freunde
Mich hat es jetzt auch erwischt. Könnt ihr mir sagen welche Zündspule vom Trabbi es ist. Es gibt mehrere.
Gruß Jürgen

Hallo Jürgen, ich habe einfach bei äh-bei nach "Zündspule", "Trabbi" und "12V" gesucht.
Ich habe dann eine für 18,99€ in "neu" erstanden. Wäre sicher auch günstiger gegangen.
However: Der Verkäufer, bei dem ich gekauft habe heißt: hardware4u_de
Der hat die Zündspule permanent drin. Beschreibung:

Specifications

Zündspule schmale Ausführung NEU / OVP

unter anderen für:

Wartburg 353 ,311 312
Barkas B1000 1000 B
Trabant 601
Simson
MZ

12 Volt

Er hat schnell geliefert und eine ordentliche Rechhnung mitgeschickt. Versand € 4,90 fand ich auch okay. Bei mir funktioniert die Spule nun schon ein paar Tage teadellos.
Prinzipiell glaube ich aber, dass Du im Prinzip jede 12V-Spule nehmen kannst, die für
Trabbi, Wartburg, MZ, Simson oder ähnliche angeboten wird.

Gruß,
Ramon

Hallo,
man bekommt auf jedem Schrottplatz eine Zündspule, z.Bsp. Golf II.
Kosten: max. 5.-€

Gruß
Michael

Auf jeden Fall ne "normale" Zündspule nehmen. Hochleistungszündspulen (zumindest vom Trabbi) verbruzeln die CDI....
Ansonsten Schrottplatz probieren, von nem alten Renaul R4 die gehn auch. Und mit Sicherheit viele andere auch. Muss man testen.

Waaaas ????

Ich habe mir extra eine Trabbi-Spule besorgt, weil die hier immer wieder
als Lösung des Zündspulenproblems auftaucht.
'Ne Golf-Spule hätte ich sogar in'er Garage liegen gehabt. Bin jetzt ca.
200 km mit dem Trabbi-Ding gefahren. Watt nu? Lieber Ausbauen????

Gruß,
Ramon

ramki hat geschrieben:Waaaas ????

Ich habe mir extra eine Trabbi-Spule besorgt, weil die hier immer wieder
als Lösung des Zündspulenproblems auftaucht.
'Ne Golf-Spule hätte ich sogar in'er Garage liegen gehabt. Bin jetzt ca.
200 km mit dem Trabbi-Ding gefahren. Watt nu? Lieber Ausbauen????

Gruß,
Ramon

Tja,
da sage ich nur:
Lesen, lesen, lesen. Bemühe auch mal die Suchfunktion

Guckst du z.Bsp. hier:
xingyue-xykd-260ccm-f43/austauschzundsp ... =zündspule

Gruß
Michael

Vielen Dank für den Link. Denke, dass ich alle Themenbeiträge zur Zündspulen-
geschichte gelesen habe. Dass eine Trabbi-Spule ungeeigent ist, weil Sie
ggf. die CDI crasht habe ich dann wohl überlesen. Kann ich aber auch in dem Link
nicht wirklich finden.

Aber gut, dann werd' ich wohl besser die Golf II Spule einbauen. Obwohl ich BISHER
keinerlei Probleme mit der Trabbi-Spule habe.

Gruß,
Ramon

Hallo Buggyfreunde
Vielen Dank an alle die mir geholfen haben. Habe mich für die Golf 2 Zündspule entschieden, muß sie nur noch einbauen. ( Preis bei ebay mit Versand 6.- €
Gruß Jürgen

mike hat geschrieben:Hallo,
ne´ egal ist das nicht. Du hast jetzt die Wicklungen vertauscht.
Ändere das bitte sonst brennt die Spule durch.

Gruß
Michael

Hi Mike,
bist Du sicher?
Zündspule besteht aus 2 Wicklungen, eine mit viel Draht, an der ist am Ausgang der
Kerzenstecker bzw. der Verteiler, also die Hochspannungsspule.
Die andere Spule , wenig Draht, ist die Niederspannungswicklung und der sollte
es egal sein wo +12V oder der Unterbrecher sitzt.
Die Sache mit dem Durchbrennen, ist aus der Zeit der mechanischen Unterbrecherkontakte, sollte dieser nicht geöffnet sein, zieht die Zündpule
Dauerstrom und kann dann durchbrennen.
Kenn ich noch, von meinem Kadett A, man(n) und Frau wollten ja Musik beim Fummeln,
Zündung an und siehe da Batterie leer, oder Zündspule hin.

Ralf

Hallo Ralf,
ist jetzt schon was länger her als ich mich das letzte Mal mit dem Thema Zündspule beschäftigt habe.
Wie du schon richtig erkannt hast sind die Primär -und Sekundärwicklungen unterschiedlich.
Die Zündspule erledigt ihre Aufgabe, egal ob Kontaktsteuerrung oder Transistorsteuerrung auf die gleiche Art.
Die Primärwicklung (wenig Wicklungen) induziert eine Spannung auf die Sekundärwicklung (viele Wicklungen)
Wenn du nun die Spule "verkehrt" anschliesst wird sie auch funktionieren nur ist dann der Zündfunke schwächer.
Vielleicht etwas umständlich aber irgendwas ist ...............................

Gruß
Michael

PS:
Wenn jemand etwas ergänzen möchte, nur zu.